تقنية عالية، تصميم رياضي، قدرات على الطرق الوعرة
كشفت شركة فورد الشرق الأوسط عن أذكى بيك أب رينجر متعددة الاستخدامات، والتي تم تصميمها عن طريق الاستعانة باقتراحات العملاء. لتكون رينجر وايد تراك ذات قوة وقدرات القيادة على الطرق الوعرة وفي المدينة على حد السواء.
حيث قال ماكس تران كبير مصممي رينجر: “لقد ساهم عملاؤنا في جميع مراحل تطوير السيارة بالمعني الحقيقي للكلمة.”
ونسرد أهم نقاط القوة والتطور في الجيل المقبل من فورد رينجر وايد تراك.
التصميم الخارجي، تصميم رياضي فاخر بإمكانيات جديدة!
تعتبر رينجر الجديدة كليًا أكثر تركيزًا على المستخدم من أي وقت مضى!
واتبع التصميم الخارجي مبدأين مهمين: الأول هو تحويل السيارة إلى سيارة مناسبة للمستقبل، والثاني هو الارتقاء بتصميم فورد المتين “Built Ford Tough®”.
١- شبك أمامي جديد، مع مصابيح أمامية C-clamp مميزة من ماتريكس LED. وخط جانبي علوي يضم أقواسًا للعجلات لمنح السيارة ثباتًا إضافيًا، وإضافة شعار رينجر الكبير المكتوب على الباب الخلفي.
٢- تطوير قاعدة عجلات أطول وأعرض بمقدار ٥٠ مم من رينجر السابقة مما ساهمت في ثبات السيارة على الطرق الوعرة وفي شوارع المدينة. وحسنت زاوية الاقتراب الأمامي إلى ٣٠ درجة، وزاوية المغادرة إلى ٢٣ درجة، ما ينعكس بشكل أفضل عند تركيب قضيب الجر.
٣- واجهات أمامية ذات التشكيل الهيدروليكي، حيث تفتح الجزء الأمامي من رينجر للسماح بتدفق المزيد من الهواء إلى الراديتر لضمان خفض درجة الحرارة عند السحب أو جر أحمال ثقيلة.
٤– إضافة بطانة جديدة مصنوعة من البلاستيك تحمي الصندوق الخلفي، وزيادة عدد نقاط ربط البضائع، وتزويدها بنظام إدارة حمولة جديد مصمم بفواصل لاحتواء أشياء مختلفة.
٥– باب خلفي يمكن استخدامه كمنضدة عمل متنقلة.
٦– صندوق جانبي متكامل، مع إضافة درجة جانبية متكاملة خلف الإطارات الخلفية لسهولة الدخول بعد ملاحظة صعوبة الوصول إلى جوانب الصندوق الخلفي.
٧– تقديم ما يصل إلى ثمانية ألوان خارجية مختلفة ومميزة.
٨– عجلات معدنية تتراوح حجمها بين ١٧ بوصة وحتى ٢٠ بوصة، بتصميم متعدد الأضلاع يعد الأول من نوعه في رينجر.
٩– إضافة دروع واقية أسفل هيكل نظام التوجيه والحوض وناقل الحركة ومبدل السرعة، بهدف توفير حماية إضافية عند القيادة في الطرق الوعرة. صنعت هذه الدروع من الفولاذ المضغوط والمطوي بالليزر. كما أن براغي التثبيت محمية من التلف ويسهل إزالتها للصيانة. ولأنها مثبتة مباشرة في الهيكل، يعزز ذلك من السلامة الهيكلية للسيارة.
١٠– قدرة تحميل علوية للسقف تبلغ ٣٥٠ كجم عند الثبات، و٨٥ كجم عند الحركة. ومجموعة حلول متوفرة لإدارة الأمتعة في صندوق التحميل. بدءًا من مشابك التثبيت القابلة للتعديل على كل جانب، إلى الدعامات المثبتة على الدرج وقضبان الصندوق وجيوب تثبيت الباب الخلفي وسد الصندوق مع ست نقاط تثبيت هيكلية. وتتراوح حمولة رينجر من ١٠٤٣ كجم إلى ١٢٠٧ كجم بناء على النسخ والأسواق.
١١– يبلغ أقصى عمق لقيادة في المياه في الجيل المقبل ٨٠٠ ملم بسرعة ٧ كم/ الساعة. وتم الاختبارات الفعلية بمساعدة الكمبيوتر، لضمان عمل الديناميكيات الهوائية للسيارة في الماء تمامًا كما القيادة على الطرق، لضمان عدم وصول الماء إلى أي جزء من السيارة وتبقى جميع الأنظمة المهمة في السيارة تعمل بعد ذلك، مثل المصابيح والبوق.
تجهيزات المقصورة الداخلية:
حيث تم تصميم المقصورة لضمان الحصول على قيادة مرنة، حديثة، أنيقة وفاخرة، تناسب كافة أشكال واستخدامات العملاء العملية والعائلية. وركز المصممون على إنشاء انسجام بصري قوي من الداخل لاستكمال مفهوم المتانة والقوة في التصميم الخارجي.
١- تتميز رينجر بالشاشة الكبيرة التي تعمل باللمس قياس ١٢، وموجودة على اللوحة المركزية والذي يسمح لكلا العجلتين على محور معين بالدوران بنفس السرعة لتوفير قوة جر إضافية. مع لوحة عدادات الرقمية بالكامل، ومزودة بأحدث نظام للمعلومات والترفيه SYNC®4 من فورد والذي يأتي جاهزًا من خلال الاتصالات الصوتية، ويمكن للسائق بضغطة زر مراقبة خط القيادة وزاوية التوجيه وزوايا انحراف السيارة وزوايا الدوران وغيرها من عناصر التحكم.
٢- انشاء مساحات تخزين ذكية ومميزات مفيدة للمالكين. هناك صندوق كبير في وحدة التحكم المركزية للتخزين. مع جيوب في الأبواب لتستوعب المزيد من الأشياء. بينما تخفي لوحة العدادات العريقة صندوق قفازات علوي. مع صندوق تخزين أسفل المقاعد الخلفية. وتزويد استخدامات متعددة في مقاعد الصف الثاني، وأصبحت قابلة للطي بشكل مسطح
٣– تم نقل العديد من التصاميم الخارجية إلى الداخل أيضًا، حيث تتميز فتحات التكييف بتصميم مشابه للشبك الأمامي. مع إضافة فتحات تدفئة وتبريد لركاب الصف الثاني في الجزء الخلفي للوحة المركزية.
٥- اعتماد ناقل الحركة الإلكتروني بدلًا من الأوتوماتيكي، لأنه قصير المدى لأنه يعزز من جاذبية رينجر وأضاف لتميزها التكنولوجي الفائق.
٤– تم دمج مقابض فتح الباب بشكل أفضل ضمن تصميم اللوحة المركزية الممتدة مما يسهل من استخدامها. مع تثبيت المقابض في الأسفل، بحيث تبدو أكثر انسجامًا وتوفر وصولًا أسهل إلى مفاتيح النوافذ ومساند الذراعين.
٥– إعادة تصميم المقاعد في الجيل المقبل من رينجر أيضًا مع تزويد المقصورة بالمواد ناعمة الملمس وبالزخارف، حيث تم إضافة دعامات جديدة وإضافات إسفنجية أكثر جاذبية وأناقة مما يمنح السائق الإحساس بالرحابة.
ملحقات لتخصيص التجربة للعملاء:
سيتمكن العملاء من إضفاء طابعهم الشخصي على الجيل المقبل من رينجر وايلد تراك. مع مجموعة تضم حوالي ٦٠٠ من الملحقات المدعومة بالكامل من المصنع للعمل والمغامرات. وتشمل الملحقات التي تم تطويرها بالتعاون مع الشركة العالمية الرائدة في مجال القيادة على الطرقات، “ARB 4×4 Accessories“.
مع إضافة ستة مفاتيح لتوصيل الاكسسوارات الإضافية على اللوحة المركزية العلوية، ويتم دمج كل قابس على حدة من ١٠ إلى ٣٠ أمبير مما يسمح بتوصيل مجموعة من الملحقات.
مجموعة نقل حركة جديدة وتجربة قيادة محسنة:
سيتوفر الجيل المقبل من رينجر وايلد تراك بمحرك EcoBoost سعة 2.3 لتر والذي تم تجربته واختباره. وسيبقى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الـ ٦ سرعات متوفرًا في الرينجر الجديدة، إلى جانب ناقل حركة يدوي جديد من ٦ سرعات للمحركات أحادية الدفع التوربيني التي تعمل بالديزل. تم تحويل مخمدات التعليق الخلفي إلى خارج السكك الإطارية لمنح السائقين والركاب تجربة قيادية وركوب أفضل على الطرقات الوعرة وشوارع المدينة.
سيستمتع العملاء أيضًا بنظام النقل السريع الإلكتروني المصمم لتوفير الإمكانيات متى يحتاجون لها. وتسهل مشابك السحب المزدوجة البارزة في المصد الأمامي عملية جر السيارة على الطرقات الوعرة.
ولأول مرة، يوفر الجيل الجديد من رينجر وايلد تراك للسائقين مجموعة من أنماط القيادة، وهي العادي والاقتصادي والسحب/ الجر وطرقات المدينة الزلقة والطين/ الرمل على الطرقات الوعرة. تعمل هذه الأنماط على ضبط كل شيء من ذراع نقل السرعات إلى استجابة دواسة الوقود والتحكم في الجر والثبات.
كما تم تجهيز رينجر بناقل حركة أوتوماتيكي بـ ١٠ سرعات رائد في فئته المتوفر في فورد F-150 وF-150 رابتر. تم اختباره لمسافات تجاوزت أكثر من ملايين الكيلومترات. منهم ٣٩٠٠ كم من السباقات على الطرقات الوعرة.
كما عمل المهندسون على تمديد العجلات الأمامية إلى الأمام بمقدار ٥٠ مم للحصول على زاوية اقتراب أفضل لتحسين حركة المفاصل على الطرقات الوعرة لتعزيز تجربة القيادة عليها.
أنماط قيادة قابلة للاختيار لثقة إضافية أثناء القيادة:
تتنوع أنماط القيادة على الطرقات الوعرة بين العادي والاقتصادي والجر/ السحب (تبديل تلقائي فقط) والأرضيات الزلقة، والوعرة والطين والرمل.
تعمل هذه الأنماط على ضبط كل شيء من ذراع ناقل الحركة إلى استجابة دواسة الوقود والتحكم والجر والثبات ونظام فرامل ABS والمزيد.
ويعد نمط قيادة الجر/ السحب جديد كليًا في رينجر. وهو مصمم للسائقين الذين يجرون أو يحملون حمولات ثقيلة. ويساهم هذا النمط في تحسين توقيت تغيير التروس للحفاظ على القوة عند صعود التلال أو توفر المقدار المناسب من الفرملة للمحرك عند النزول من منحدر. وتبلغ الجر القصوى في الجيل المقبل من رينجر ٣٥٠٠ كجم مع حد تنزيل كرة قطر يبلغ ٣٥٠ كجم.
ويتميز الجيل المقبل من رينجر بوحدة تحكم مدمجة بفرامل مقطورة كهربائية، وقائمة تحقق من توصيل المقطورة وضوء فحص للمقطورة لتسهيل عملية توصيلها اعتمادًا على الطراز والسوق.
مجموعات قوة محركة مناسبة للعمل والعائلة والترفيه:
سواء كانت أولوية العميل هي توفير استهلاك الوقود، أو تعزيز الأداء، أو الجر، أو السحب، فإن مجموعات القوّة المحرّكة المختارة للجيل المقبل من رينجر ستزود العملاء بأفضل أداء وقدرة.
كما يوفر الجيل المقبل من رينجر إمكانية الاختيار بين محرك أحادي الدفع التوربيني ومحرك رباعي الأسطوانات ثنائي الدفع التوربيني سعة 2.0 لتر كلاهما يعمل بالديزل.
ويولد المحرك أحادي الدفع التوربيني قوة تصل إلى 168 حصاناً (125 كيلوواط) عند 3500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يصل إلى 405 نيوتن متر من 1750 إلى 2500 دورة في الدقيقة.
بالإضافة إلى ذلك، سيتوفر الجيل المقبل من رينجر بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر يعمل بالبنزين تمت تجربته واختباره بالفعل، والذي يدعم مجموعة من منتجات فورد العالمية وهو الخيار الأمثل للعملاء الذين يفضلون الدفع بالبنزين. ويولد هذا المحرك فوةً تصل إلى 270 حصاناً عند 5900 دورة في الدقيقة وعزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر عند 3350 دورة في الدقيقة.
فإن فورد ستقدم لك نظامين للدفع الرباعي في الجيل المقبل من رينجر:
الأول نظام الدفع الرباعي الأساسي وهو نظام “جزئي” مع علبة نقل إلكترونية للانتقال بين الدفع الثنائي والرباعي أثناء القيادة توفر دفع ثنائي سريع “2H” ودفع رباعي سريع “4H“ ودفع رباعي بطيء “4L“ كأنماط للتشغيل.
والثاني ويتوفر الجيل المقبل من رينجر أيضاً بنظام دفع رباعي عند الطلب (دفع ثنائي سريع “2H“، دفع رباعي تلقائي التبديل “4A“، دفع رباعي سريع “4H”، ودفع رباعي بطيء “4L“) والذي يسمح بقيادة رينجر بالدفع الرباعي على الأسطح التي تتميز بالجر العالي، من خلال اختيار نمط الدفع الرباعي تلقائي التبديل “4A“.
تم اختباره في منطقة الشرق الأوسط، حيث كانت قد كشفت شركة فورد الشرق الأوسط أن بيك أب رينجر وايلد تراك أذكى وأقوى سيارة متعددة الاستخدامات والأكثر جاذبية للعملاء.
وتشمل هذه التحسينات على سبيل المثال، تطوير مجموعة نقل الحركة لتمكين السيارة من الحفاظ على السرعة القصوى لمسافات طويلة، وتحسين أداء التكييف لتبريد المقصورة بسرعة أكبر وبشكل أفضل خلال فصل الصيف الحار في المنطقة.
وشملت أيضًا تعديل نظام التعليق الذي يتضمن وضع دعامات السيارة وامتصاص الصدمات خلال قيادتها على الطرقات الوعرة وبسرعات عالية مع تشكيل ضغط كبير على المحرك لبضعة آلاف من الكيلومترات.
بالإضافة إلى تحسينات على نظام المعلومات والترفيه لضمان تكييفه مع احتياجات العملاء المحليين.
تم جمع المعلومات هذه من الموقع فورد الرسمي:
