ازداد انتشار السيارات الهجينة (ذات تقنية الهايبرد) خلال الفترة الأخيرة بشكل كبير..
وكانت فكرة نشأة هذه السيارة هي رفع كفاءة الأداء وتخفيض تكلفة الوقود على المستخدم، مع مراعاة التقليل من انبعاثات عوادم السيارة.
مواصفات السيارة الهجينة (الهايبرد):
اولاً: محرك السيارة
تتكون السيارة الهجينة من محركين: محرك وقود – محرك كهربائي
محرك الوقود: إما يعمل على البنزين أو في حالات قليلة، يعمل على الديزل.
وتكون وظيفته هي تحريك السيارة لتوليد طاقة كهربائية وتخزينها في بطاريات كبيرة بالداخل، لتشغيل المحرك الكهربائي.
محرك الكهربائي: من الممكن وجود أكثر من محرك وذلك يكون حسب التصميم.
ولكي تتعرف أكثر على طريقة عمل المحرك الكهربائي، يمكنك مشاهدة حلقة السيارة الكهربائية من خلال هذا الرابط https://www.youtube.com/watch?v=LMh2IVCT-Xg
- آلية عمل محركات السيارة الهجينة:
محركين السيارة يمكنهم أن يعملوا بالتوازي في وقت واحد لمنح القوة للسيارة، أو بالتسلسل كل واحد منهم على حدة.
إذا كانت السيارة تسير بهدوء، نجد أن محرك السيارة الكهربائي هو من يعمل، لكن إذا ازدادت السرعة سيعمل محرك الوقود، مما يعطي السيارة قوة إضافية التي تحتاجها للتسارع.
المتحكم الأول والرئيسي في كيفية إدارة هذه المحركات هي العديد من أجهزة الكمبيوتر داخل السيارة، وهي من تحدد:من أين تأتي القوة، وأين تذهب، ومتى تعمل، ومتى تخزن هذه الطاقة، ويمكنها أن تحدد الآلاف القرارات في الثانية الواحدة.
يكون هناك داخل السيارة شاشة صغيرة، عندما تتوقف السيارة، يُطفى محرك الوقود ويصبح استهلاك الوقود صفر.
عندما يتوقف الدعس على بدال الوقود، تصبح القوة المتحركة في الفرامل وتتحول إلى قوة كامنة في البطارية وتتخزن بها.
السيارة الهايبرد عادةً لا يوجد بها مأخذ كهربائي لشحنها، فالمحرك أو الفرامل هما من يقومان بهذه المهمة، ولكن بعض الموديلات يوجد بها.
ثانيا: بطارية السيارة:
لهذه السيارة أنواع عديدة من البطاريات، المقصود هنا ليس على بطاريات السيارة التي تساعد على عمل المحرك، ولكن البطارية التي تمنح القوة للمحرك الكهربائي
أنواع البطاريات:
تحتاج البطاريات إلى تبريد، ويتم إما بسائل تبريد وهو غير سائل تبريد المحرك، أو يتم بالهواء أو الإثنين معاً، وذلك يكون حسب الشركة المصنعة. مثلها مثل بطارية الجوال، فهي عندما تعمل وتشحن وتنفذ وتشحن مرة آخري تسخن، لذلك يجب التأكد من أن فتحات التهوية لم تغلق أو تنسد، وإلا أداء البطارية سيكون سيء جداً.
العمر الافتراضي للبطاريات هو حوالي 10 سنوات، فكما ذكرنا، هي مثل بطارية الجوال، لا تعطل فجأة ولكن تصبح أضعف من ناحية تخزين الكهرباء.
ليس هناك خلل متكرر أو مشاكل لهذه البطاريات تم ذكره.
في أمريكا وأوروبا، حيث كانت لهم البداية باستخدام هذه السيارات، الأشخاص الذين قاموا بتغيير البطارية بعد حوالي 450 ألف كم، وهذا بسبب أنها أصبحت أضعف قليلاً.
ثالثاً: مقارنة بين الهايبرد والسيارة العادية
١- الفرق في السعر:
الفارق في الأسعار بين السيارة الهجينة والسيارة العادية حوالي 4500 ريال، ولكن على الصعيد الأخر، يتم توفير حوالي 1000 ريال سنوياً، قيمة توفير الوقود، أي في خلال 4 سنوات سترد إليك ثمنها من قيمة توفير الوقود، وهذا رابط لهذه للمقارنة https://www.youtube.com/watch?v=W5qYiYtpycI.
٢- المكيف والدركسيون:
المكيف والدركسيون يعملان بالكهرباء، فالكمبريسور كهربائي التشغيل ولا يعمل على سير محرك، مثل كمبريسور المكيف في البيوت.
٣- الجير:
الجير في هذه السيارات أغلبه CVT، ولكن في بعض الأنواع يأتي من غير سرعات.
٤- الصيانة الدورية:
لا يوجد فرق في تكلفة الصيانة الدورية لهذه السيارة والسيارات العادية، ويختلف الأمر بين الشركات وبعضها.
البطاريات سعرها حوالي 10 آلاف ريال، ولكن تقنية البطاريات في تحسن وغالباً سيكون هناك انخفاض في سعرها مستقبلا.
وعن إمكانية تشغيل السيارة بالكامل على الوقود لو تعطلت البطارية، فهذا يختلف من شركة لأخرى.. فمثلاً في الكامري لا يمكن ذلك لأنها هي نفسها بطارية التشغيل الأساسية.
لمعرفة المزيد عن سيارات الهايبرد، اضغط على الرابط لمشاهدة الحلقة كاملة..
