أسباب الرجة في السيارة 

١– التقطيع ممكن أن يكون بسبب البواجي، الكويلات، البخاخات أو قد يكون عطل ميكانيكي داخلي من المحرك. أما لو كانت الرجة بعد تغيير سير أو جنزير التيمن أو ما يُسمى بجنزير الصدر، قد يكون بسبب خطأ في التركيب، وهذا شائع.  

٢– إذا كان التقطيع يختفي عند الوقوف وتظهر اهتزازات، فذلك يسببه عدة أمور مختلفة لها علاقة بدوران القطع التابع للمحرك. 

وهنا، حاول تحديد دورة المحرك التي يحدث عندها الرجة، وابدأ بالفحص. قد يكون التلف في بكرة الكرنك، وهذا أمر يُرى بالعين المجردة وممكن أيضا تفحصها بيدك والمحرك مطفي. 

٣– بطيخة الجير الأتوماتيكي أو T.C هي أيضًا أحد الأسباب الشائعة. وتحدث غالبًا بعد فك الجير. حيث من الممكن أن يحدث خطأ من الفني يفك عند تركيب البطيخة بالشكل الصحيح. أو يتم شد المسامير من جهة أكثر من جهة.  

أما إذا كان الجير عادي، واختفت الرجة عن الضغط على الكلتش، أو زادت، فممكن أن يكون الكلتش أيضًا غير راكب بشكل جيد وغير موزن بالمنتصف، أو تكون الفحمة خربانة وتحتاج تغيير. 

٤– أيضا من الأسباب المهمة لرجة المحرك أثناء الوقوف هي كراسي المحرك وكراسي الجير. ممكن تكون مكسورة بالكامل، أو ممكن تكون مقطعة، أو طرية بزيادة، أو نوعية تجارية رديئة، فما تثبت المحرك وتجعله يرقص بالذات لو شغلت المحرك أو عشقت السيارة في الدفع الأمامي خصوصًا.  

٥– من الأمور الغير متوقعة أحيانًا، هي مروحة المحرك. سواء مروحة ميكانيكية أو كهربائية، ممكن تكون القاعدة مكسورة أو أحد الشفرات مكسورة وتسبب اهتزاز. 

٦– بعض الأحيان المحرك إذا فيه VVT ويكون عطلان يسبب رجة. غالبا بسبب انسداد في مجاري الزيت التي توصل الضغط إلى الـ VVT. وفي هذه الحالة، تحتاج تنظف المجاري أو تغير السلونيد لحل المشكلة.