يسأل الكثير عن طريقة عمل كمبيوتر السيارة والحساسات، وكيف يتم فحصها؟
تابع هذه المقالة لشرح كل شيء عن الكمبيوتر، تاريخه، أهم الحساسات الموجودة بالسيارة، طريقة عملها، والخلل التي تسببه عطلها.
بداية المحركات:
أول ما بدأت المحركات كان يصل إليها الوقود عن طريق الكربراتير. وهو فعليًا عبارة عن بخاخ ميكانيكي كبير، وظيفته تحويل الوقود من سائل إلى رذاذ و يخلطه مع الهواء بنسبة 14.7/ 1، هذه النسبة التي تعطي أفضل احتراق، أفضل عزم، وأقل انبعاثات.
فالمحرك ما تغيرت طريقة عمله من أول اختراع له. الذي تغير ويتطور باستمرار هو طريقة التحكم فيه وطريقة التحكم بالوقود والشرارة.
تطور المحركات:
قبل الثمانينات، لما كان المحرك يشتغل من غير كمبيوتر، فكان يجب فحص المحرك كل 10 كم تقريبًا، حيث يقوم الفني بصيانة المحرك والسيارة، ليس فقط تغيير زيت وفلتر، ولكن لازم يعمل كتير وزنيات على السيارة.
١– يجب وزن الفرامل الخلفية وكيبل تعشيق الجير.
وإذا جير عادي يجب وزن دعسة الكلتش.
٢– يجب وزن الديكلو أو التايمنج، أو توقيت الشرارة بمسدس وزن.
٣– ولازم يوزن الكربراتير، ويوزن السلانسيه أو دورات المحرك على الآيدل.
٤– يجب وزن كمية الوقود. فكان يوضع جهاز في الشكمان ليقرأ نسبة الكربون وبناء عليه، يتم تعديل نسبة خلط الوقود مع الهواء.
كنا يتم عمل كل هذه الأمور حتى تكون السيارة في أفضل حالاتها بشكل دائم.
صيانة السيارات الحديثة:
أما الآن ومع السيارات الحديثة، لا يوجد حاجة لأي وزنية. كل شيء يقوم به كمبيوترات السيارة. فالسيارة الآن فيها متوسط من 20 ل 30 كمبيوتر، بغض النظر عن شكل وحجم ومكان الكمبيوتر. والأمر ليس مقتصرًا فقط على كمبيوتر للمحرك. بل كمبيوتر للجير، الفرامل، الزجاج، المسجل، المكيف، الكراسي وكل نظام فيه له كمبيوتر!
كمبيوتر محرك السيارة:
ECM أو PCM أو ECU أو الكمبيوتر. وهو مجموعة من الشرائح والبرمجيات ولوغاريتمات التي تجعل محرك السيارة يعمل بشكل سلس في حالات مختلفة.
الفكرة منه هو منح أفضل قوة وعزم. وبنفس الوقت تقليل صرف الوقود قدر الإمكان وتقليل الانبعاثات الكربونية.
الكمبيوتر عنده القدرة الهائلة والسريعة إنه يعطي أوامر لأي قطعة لتقوم بعمل معين، وهذا بناء على المعلومات التي تصله من الحساسات المنتشرة على المحرك وبالسيارة ككل، مثل حساس السرعة أو الحرارة أو الضغط الجوي (والتي تسمى بالمعطيات أو الـ Inputs) وبسرعة هائلة جدًا، وعلى أساسها يعطي الأوامر لمخرجات مثل البخاخات، كلتش المكيف، سلونيد الجير أو البوابة. فهو يقوم بدور الفني لوزن الأمور بدل ما تنتظر ل 10 آلاف كم في الصيانة عشان توزنها.
بداية الكمبيوترات في السيارة:
بدأ إدخال الكمبيوترات على السيارات وبشكل تجاري من أوائل الثمانينات بما يسمى بنظام OBD1 أو On Board Diagnostic. ولكن في 1996 تم الإتفاق بين جميع مصنعي السيارات على نظام موحد أسمه OBD2. وصار فيه توصيلة كمبيوتر للفحص موحدة لكل السيارات غالبا تحت الدركسون تقدر تشبك عليها جهاز الفحص حيث يمكنك منه الوصول للمشاكل وتحليلها.
ففي حال وجود خلل بالنظام، تُضئ لمبة صفراء تنبهك على أنه في عطل موجود. لاحظ أن اللمبة صفرة وليست حمراء، كلمبة الزيت، الحرارة أو الفرامل. مما يعني القدرة على المشي بالسيارة فترة إلى إن يتم تصليحها في أقرب وقت. قد يكون العزم ضعيف أو في صرف بنزين أو تقطيع. وبهادي الحالة عادة يتحول كمبيوتر السيارة إلى حالة SAFE MOD وهي حالة استقرار مسبقة البرمجة.
أسباب إضاءة اللمبات:
اللمبة تولع لعشرات ومئات الأسباب المختلفة. أنت كسائق ما تشوف إلا لمبة توضح لك أنه في خلل. فإذا ولعت اللمبة يجب تركب جهاز للكشف. الجهاز يعطيك كود أو رقم يدل على الدائرة الي فيها الخلل.
حساسات السيارة:
ما معني دائرة الحساس: لما يطلع لك كود حساس معين هذا يعني الدائرة تبع هذا الحساس كلها تحتمل إنه يكون فيها مشكلة. فالخلل ممكن يكون أحد 4 أمور ليس فقط الحساس.
ممكن أن يكون الحساس نفسه خربان. وممكن أن تكون الأسلاك بين الحساس والكمبيوتر فيها قطع أو يكون فيها شورت لامسة بشيء. وممكن يكون الكمبيوتر فيه خلل ويحتاج إما برمجة أو تغيير.
إضاءة لمبة معينة لا تعني بالضرورة وجود احتياج لتغيير القطع التي يشير إليها الجهاز. يجب الرجوع إلى كتيب الصيانة وتتبع الخطوات، حتى ولو كان بعضها طويل جدًا. بعد ذلك يتم تحديد الخلل إما بتغيير قطعة ما أو برمجة أو إصلاح أسلاك.
بعض الأسئلة الشائعة
١– هل يتبرمج الكمبيوتر؟
السيارات إلى حدود عام 2000 وما قبل، تقدر تغير الكمبيوتر من غير برمجة وتقدر تفك كمبيوتر سيارة وتحطها على سيارة تانية. أما من بعد عام ال 2000 تقريبًا، الكمبيوتر في السيارة يحتاج برمجة وإعادة تعريفه على باقي الكمبيوترات عند تغييره. وتعمل الشركات كل فترة على تحديث مثل تحديثات الويندوز أو الجوال، والذي يعمل على حل الكثير من المشاكل.
٢– هل أحتاج برمجة في كل إصلاح؟
هذا يعتمد على الخلل. بعض الإصلاحات تحتاج برمجة وبعضها ما تحتاج.
٣– كيف تمسح الكود أو اللمبة الصفراء؟
الكود يعني خلل معين. إذا ما تكرر وما رجع مرة تانية لعدد معين من مرات تشغيل السيارة، تطفي اللمبة وتروح. أو تقدر تفصل أصابع البطارية لعدة ثواني وترجع تركبه.
من الممكن أن تقوم بمسحه عن طريق أجهزة الفحص أو عن طريق التوصيلة، لكن لو رجعت ولعت اللمبة يعني الخلل مازال موجود. ودام إنه الخلل موجود فاللمبة تفضل موجودة. إصلاح الخلل لا يعني فصل وفك اللمبة.
سنستكمل حديثنا عن الحساسات في مقالات مقبلة.
لفهم دور كمبيوتر السيارة بشكل أوضح، اضغط على رابط الحلقة:
