من الأسئلة الشائعة هي الفرق بين ABS أو نظام المكابح المانعة للانزلاق وبين TC أو نظام التحكم في الجر؟
وما هو نظام التحكم في الجر ‘TC‘، وهل هو نفس النظام؟
الجواب المختصر نعم ولا!
نعم من حيث إنه نفس النظام الذي يشغله ويحركه ويتحكم به ونفس القطع.
أما لا لأنه يعمل بظروف معاكسه لنظام.
نظام المكابح المانعة للانزلاق ‘ABS‘ ونظام التحكم في الجر ‘TC’
- ABS هو التحكم بالفرامل عندما تضغط عليها، أو عندما تتزحلق السيارة بسبب الضغط بقوة على الفرامل.
- TC هو التحكم بالفرامل عندما تضغط بنزين، أو عندما تتزحلق السيارة بسبب الضغط بقوة على البنزين.
ABS يساعد في وقوف السيارة بمسافة أقصر وبنفس الوقت يسمح بإنك تتحكم باتجاه السيارة أو بالمقود أثناء الفرامل.
هو عكس ABS، ويقوم بوظيفتين:
أولاً: يتحكم بالفرامل عندما تضغط بنزين بقوة يحدث تماسك أفضل بين الإطارات والأرض.
ثانيًا: يخفف العزم من المحرك لكي يساعد على التحكم في القومة.
كيف يعمل نظام التحكم في الجر ‘TC’:
القوة تخرج من المحرك للجير ومنها للدفرنس، وبعدها تخرج للإطارين بالتساوي. وبذلك تسير السيارة باستقامة.
لكن لو افترضنا أن أحد الإطارين غير متماسك، فلو سارت السيارة في طين أو رمل مثلاً، ستجد أن القوة ستخرج من المحرك إلى هذا الإطار وتدوره لأنه أسهل في الدوران، والإطار الثاني المتماسك يتحرك. بمعني أن القوة دائما تخرج من المكان الأسهل.
عمل نظام TC شبيه بعمل قفل الدفرنس، أو الأصح أن ناتج عمل نظام TC يشبه عمل الدفرنس.
TC وعبر نفس كمبيوتر ABS وحساساته، يراقب سرعة الإطارات الأربع. فيوجد في كل إطار حساس يقرأ سرعة دوران الكمبيوتر يراقب كل شيء، فعندما يجد أنك ضاغط بنزين والإطارات تتحرك بسرعة مختلفة أحدهم أسرع من الآخر، فيذهب إلى الإطار المسرع ويضغط الفرامل عليه وتقل سرعته لكي تتساوى مع الإطار الآخر. فستجد أن الاثنين يتحركوا بنفس ذات السرعة، والقوة تتساوى بينهم وتخرج السيارة من المكان العالقة فيه سواء رمل او طين.
نفس الأمر يكون على الثلج أو الجليد مثلاً، فبدل من دوران الإطار بدون جدوى لأن التماسك سيء فيقوم بتخفيض دورات المحرك ويتعامل مع الأمر بهدوء ويكون الإطارين متساويين ويساعد على سير السيارة والتحكم بها.
وهذا النظام يوجد في السيارات التي صنعت بعد 2005 تقريبًا، ويأتي مع أي سيارة فيها نظام ABS.
هل يمكن تركيب نظام ABS أو TC على سيارة لا يوجد بها من الأساس؟
الأمر معقد جدًا ويحتاج الكثير من التوليف والأسلاك والكمبيوترات، فهذا يعد شبه مستحيل.
لماذا يوجد زر لفصل نظام TC؟
لأنه في البر مثلاً أو عندما تقوم بجر مقطورة في ظروف معينة تحتاج إلى فصله. فمجرد إنك تضغط الزر وتشغل اللمبة فيعني أن النظام توقف عن العمل.
لكن انتبه لا تضغطه أكثر من 4 أو 5 ثواني، لأن هذا من دوره سيقوم بفصل نظام آخر اسمه STIBLITY CONTROL.
الصيانة الازمة:
لا يوجد صيانة لهذا النظام أكثر من القيام بتغيير زيت الفرامل كل سنتين أو كل 70 ألف.
لفهم الفرق بين النظامين وكيفية عمل ال TC، شاهد الحلقة كاملة على يوتيوب:
