لعمر أطول و أداء أقوى
امتلاك وقيادة سيارة لسنوات تتشكل منها عادات كثيرة، بعضها شيء جيد وللأسف بعض هذه العادات ممكن تكون سيئة ومضرة بالسيارة أو بك أو بالبيئة.. وكل ما زادت خبرتك بالقيادة صار كسر هذه العادات أصعب.
وإليك سبع أمور، مع تعديلها، ممكن هذا يساعدك ما تصرف مال كثير وتحافظ على السيارة وعلى حالتها وأدائها.
١– ترك خزان الوقود فاضي لفترات طويلة :
في الأوضاع الطبيعية، ليس هناك مشكلة لو فضي، وهذا صح الأمر عادي.
ولكن في حالة السفر لفترات طويلة أو تخزين السيارة وعدم استخدامها غير على فترات متباعدة، فالأفضل إنك توقفها والخزان مليان. فالبنزين له فترة صلاحية وممكن يخرب بسبب الأكسدة.
الأكسدة: هو تأثر الوقود بالأكسجين. شيء شبيه بالحديد لما يصدأ أو التفاحة لما تأخذ عضة منها وتتركها.
يتفاعل الأكسجين مع الوقود ويتم أكسدته ويصير غير صالح. لذلك كل ما كانت كمية البنزين في خزان الوقود أكبر كل ما خفت عملية التفاعل. ولكن في حالة تخزين السيارة لسنوات، فهنا الأفضل افراغ الخزان تماما.
٢– الاتكاء على عصا الجير:
كثير منا عنده عادة إنه يريح يده على عصا الجير مع القيادة – طبعا الحديث هنا عن الجير العادي تحديدًا – هذا الأمر غير صحي على المدى البعيد، وممكن يخرب الجير بسببه.. إضافة أن، من اجراءات السلامة، وضع اليدين على عجلة القيادة. فهذا أسلم وأكثر أمانًا.
وضع اليد لفترات طويلة على التعشيق يحمل وزن مستمر على يد التعشيق ويخلي في ضغط على عظمة الجير وحِمل على الشوكة الي تحرك التروس داخل الجير. فالشوكة هي الجزء الثابت الذي يلامس الطرف الثاني المتحرك. هذا يجعل الشوكة تتآكل وتسبب فراغ مزعج وتضطر تفك الجير عشان تغيرها.
الأوتوماتيك ليس به هذه المشكلة لأنه العصاية مجرد سويتش كهرباء، ولا وجود لشيء ميكانيكي يربط العاصية بالجير. مجرد أسلاك تنقل الإشارة للكمبيوتر والي بدوره يعشق الجير حسب نسبة السرعة والعزم.
٣– لا تتجاهل بعض المؤشرات والأصوات:
لكل سيارة أصوات مختلفة عن غيرها. وأنت كسائق لها، تستطيع التعرف على تلك الأصوات كثر من غيرك، وما هو الطبيعي وما هو الغير طبيعي. إذا صدر صوت أنت لست معتاد عليه، فلا تهمله!
بعض الأصوات ممكن تكون مؤشر لمشكلة موجودة أو مشكلة أكبر على وشك إنها تصير.. بعض المشاكل قد تتسبب في عطل في السيارة، أو الأسوأ إنها ممكن تسبب لك في حادث مروري لا سمح الله.
في حال وجود صوت، يُنصح التوقف على طرف الطريق بمكان آمن، مع وضع مؤشرات تحميك مثل تشغيل الفلشر. حاول التعرف على مصدر الصوت ومعرفة إذا كان آمن لك تكملة القيادة أم هناك احتمالية وجود خطر عليك أو على السيارة. إذا لم تتمكن من ذلك، يُفضل التوقف وطلب مساعدة.
٤– لمبات التنبيه:
في الطابلون أو لوحة التحكم في السيارة، هناك 4 ألوان للمبات التنبيه. وبغض النظر عن النظام الذي يعمل على تشغيل اللمبة وبشكل عام، الأزرق والأخضر يعني أن كل شيء يعمل بشكل طبيعي مثل الأنوار الأمامية أو النور العالي.
اللون الأصفر يعني انتبه، تقدر تسوق السيارة لكن يجب الانتباه. هذا يعني أن السيارة بها خلل ما، وقد لا تكون السيارة بكامل عزمها الطبيعي أو ممكن تصرف بنزين. يُفضل التوجه بها لمركز الصيانة. أمثال لذلك، لمبة المحرك أو لمبة الABS أو لمبة التراكشن.
أما اللون الأحمر يعني وجوبة التوقف وعدم التحرك ولا استخدام السيارة نهائيًا.. فالأمر خطر وحتى اصلاحه. مثل لمبة الحرارة، لمبة الفرامل، الدينامو أو الزيت.
مثلها مثل إشارات المرور: أخضر تمام، أصفر انتبه، أحمر توقف تماما!
٥– لا تشد بالسيارة دائما:
بعض الناس البنزين والفرامل عندهم عبارة عن سويتش.. أبيض أو أسود!
دعس البنزين أو الفرامل بشكل قوي، يؤدي لاستهلاك الوقود بشكل أكبر، ويستهلك الفرامل والهوبات بشكل أكبر من القيادة السلسة. القيادة الجيدة هي الي تخلي الركاب معك مرتاحين وما يشعروا بالدعس أو بالفرامل.
٦– عدم استخدام فرامل الاحتياط:
لما توقف وبالذات في طلوع أو نزول ولا تقم بسحب فرامل الاحتياط، يصبح الحمل كله على ترس الجير وهو ترس صغير والتحميل عليه ممكن يكسره.
فالصح إنك ما تحمل على الترس.
الصح هو التوقف تمامًا وأنت داعس على الفرامل، ثم اسحب فرامل الاحتياط، ثم قم بوضع لجير على ‘P‘. ولما تبغي التحرك، اعمل العكس.. ضع الجير على ‘D’، وبعدين فك فرامل الاحتياط وتوكل على الله وتحرك.
٧– لا تترك رجلك على الفرامل:
بعض الناس عند النزول من المنحدرات أو الجبال، يترك رجله على الفرامل ويحمل عليها. مما يجعل الهوبات تسخن وتخرب.. وهذا أيضًا يحرق ويخرب الفرامل من كثرة الاحتكاك والحرارة ويحرق ويخرب زيت الفرامل كمان.
الأفضل النزول نمرة، وتترك المحرك يخفف سرعة السيارة وتكون الفرامل عامل مساعد. ولا تقلق من الصوت العالي للمحرك. وعلى فكرة، في السباقات السائقين المحترفين عادة يخففوا من سرعة السيارة بتنزيل النمر إضافة إلى الفرامل.
للحلقة الكاملة، اضغط على الرابط التالي:
