تعتبر الفرامل عامل الآمان الأول الذي يتم استخدامه عند الحاجة، حيث يضغط سائق السيارة على الفرامل أكثر من حوالي 200 مرة يوميًا!
حديثنا اليوم عن أنظمة الفرامل، الاقمشة والهوبات، والزيت.
ولكن أولًا، لنأخذ جولة سريعة للتعرف على نشأة الفرامل وكيف بدأت وتطورت، وما هو قانون باسكال؟
بدأت الفرامل مع بداية الإنسان بالقيادة، أى منذ قيادة العربات التي تجرها الأحصنة. حيث كان لابد من إيجاد آلية للإيقاف. وهذه العملية يجب أن تتم عن طريق حصول احتكاك، والذي يتسبب في حرارة. وفي بعض الأحيان حرارة تكون كبيرة وملحوظة.
وفى السابق قد كانت الفرامل تعمل بكيابل وبكرات، وفى بعض الأحيان تحتاج رجل ضخم لإيقاف السيارة. أما الآن، تطور العلم وأصبح هناك أنظمة متطورة لدرجة أن الكمبيوتر هو من يضغط على الفرامل عند الإيقاف في الحالات الطارئة حتى لو كنت غير منتبه.
من هو باسكال؟ وما هي علاقته بالفرامل؟
بليز باسكال هو عالم فرنسي، قام بوضع قانون خاص بميكانيكا الموائع، وصاغها بعد تجارب حول خصائص السوائل.
تنص قاعدة باسكال على: أن الضغط الواقع على أي جزء من سائل محصور في وعاء مغلق، ينتقل بكامله وبانتظام إلى جميع أجزاء السائل ويعمل في جميع الاتجاهات.
طريقة عمل الفرامل تندرج تحت قانون باسكال، بمعنى أنك لو قمت بوضع سائل في أنبوب وضغطته من طرف ستنتقل القوة بالتساوي لجميع الأطراف، ومن هذا المنطلق فإن الضغط بقدمك على الفرامل، يجعل الضغط ينتقل إلى الجزء المتحرك وهو أقمشة الفرامل في الإطارات الأربعة.
تعمل فرامل السيارة بنفس مبدأ فرامل البسكليتة الدراجة الهوائية .. أقمشة الفرامل تضغط على الإطار لإيقاف الحركة. نفس الشيء في السيارة: الأقمشة توقف الهوب المتصل بالإطار لإيقاف الحركة. وتنتقل القوة عن طريق الزيت “زيت الفرامل”.
نظام ماستر سلندر يحتوى على:
١- صمامين، واحد أساسي، والآخر ثانوى، فلو تعطل واحد عن العمل، لا يتعطل النظام كاملاً.
٢- فاكيوم بوستر، وهو النظام المساعد للضغط. ويكون إما: هواء، كهربائي، أو هيدروليكي.
٣- إضافة إلى بعض الليات والمواسير.
٤- كليبرات أمامية وكليبرات خلفية واسمها العلمي هو: calipers.
٥- بعض القسامات والتوصيلات المختلفة لتوزيع الضغط وما إلى ذلك.
كيف يعمل نظام الفرامل:
يعمل بجزئين على شكل X:
أمامي يمين – خلفي يسار – امامي يسار – خلفي يمين
لو تعطل واحد، ستبقى نصف الفرامل تعمل بدون مشاكل.
بعض تصاميم الفرامل:
١- تصميم يوجد به حساسات، حيث أنه إذا أوشك القماش على الإنتهاء تضئ لمبة تنبه لذلك.
٢- تصميم به حديدة صغيرة تصدر صوت إحتكاك.
٣- هناك أيضاً تصاميم لا توجد بها أي إشارات تنبيه، وتتوقف المعرفة على الرؤية بالعين.
الفكرة قد تبدو معقدة، ولكن تخيل كيف يكون الحال عند قيادة السيارة اليوم، ولأمر طارق يجب ايقافها، هل تستعين برجل خارق لايقافها كما كان فى السابق، بالطبع لا!
والآن إليك بعض النصائح لسلامتك:
١- الحرص على الصيانة الدورية الجيدة، لأن الإهمال في الصيانة الخاصة بالفرامل يجعل السيارة لا تقف بالصورة الصحيحة، ويجعل مسافة الوقوف أطول.
٢- تغيير زيت الفرامل كل سنتين والحذر من تراكم الأوساخ وإنسداد ليات الفرامل، حيث يترتب على ذلك إنحراف السيارة أثناء الفرامل.
٣- الانتباه للصدأ وعدم تشحيم الوصلات للفرامل، الذي يسبب عدم تساوي الضغط وانحراف السيارة، و الرجة مع الفرامل غالبا يكون سببها الهوبات.
٤- فحص الفرامل لا يقتصر على الأقمشة فقط، ويجب فحص الزيت وتغييره إن لزم الأمر، وفحص الليات من التشققات، وفحص أيضًا أي تهريب صغير، أو كبير.
وفي النهاية، أفضل غيار فرامل هو غيار الأقمشة بنوعية معروفة وممتازة، مسح الهوايات في كل مرة، تشحيم المسامير والمجاري، غيار زيت الفرامل، والحرص على ذلك للحصول على نظام فرامل رائع وآمن.
