مقال اليوم سيكون عن كيفية تشغيل أنظمة التكييف، وما الأمور التي يجب مراعاتها؟ وما هي الصيانة المطلوبة؟
كل هذه التفاصيل سنتعرف عليها داخل هذا المقال.
نظام التكييف:
هو مكيف السيارة ويتم تشغيله بتدوير الفريون البارد والمضغوط وهو غاز بارد يغلي عند درجة حرارة حوالي 26- مئوية، داخل النظام كاملاً.
الشرح المبسط للأمر هو عند بخ الفريون، يتحول من حالة ضغط عالي إلى ضغط منخفض، ليتبخر ويتحول إلى غاز، وبذلك يستهلك الحرارة الموجودة ويترك البرودة فتنخفض الحرارة.
ولكن النظام في السيارة أكثر تعقيدًا، حيث يدخل فيه أنظمة حاسوب مختلفة وتوصيلات وفتحات مرور الهواء وفلتر وحساسات وسويتشات وغيرها من الأمور.
الشرح ببساطة، الهواء البارد الذي يخرج من فتحات المكيف هو نتيجة مرور غاز الفريون البارد جدًا داخل ثلاجة المكيف “Evaporator”، وهو مثل رديتر صغير.
ثم يمر عبر شرائح ليبردها، فعندما تقوم بتشغيل المروحة، الهواء يلامس تلك الشرائح فينتج عنه خروج هواء بارد من الفتحات.
وبالقليل من التفاصيل، نظام التكييف الذي يعمل بشكل جيد لديه جزئين أساسيين، ضغط عالي وضغط منخفض.
طريقة عمل المكيف:
١- يقوم “الكومبريسور” بضغط غاز الفريون، ليفرع درجة حرارته. ووظيفة الكومبريسور تحريك الغاز داخل النظام، ولذلك يجب تبريده جيدًا عن طريق “الرديتر” في مقدمة السيارة.
٢- ويستمر الغاز في السير عبر النظام إلى داخل الأنابيب حتي يصل إلي البلف قبل الثلاجة. هذا البلف أو محول الضغط يعمل على تغيير الضغط وتنزيله عبر فتحة صغيرة، مما يجعل حرارة الغاز تنخفض بشكل كبير وتبرد.
٣- يدخل الغاز بعد ذلك إلى الثلاجة “Evaporator” ثم يمر بشرائح كثيرة ويبردها. وعند تشغيل المروحة الداخلية، يمر الهواء الخارج منها عبر تلك الشرائح الباردة، ويأخذ منها البرودة ويخرج من الفتحات، فيصل الهواء البارد إلى كابينة السيارة.
بعد ذلك، يخرج الفريون من الثلاجة ويعود ليكمل دورته إلى الكمبريسور بحالة غاز وضغط منخفض، ثم يأخذه الكمبريسور يضغطه ويعيد هذه الدورة من جديد.
دائرة المكيف وغاز الفريون هي دائر مضغوطة ومغلقة ولكن ليست 100%.
نظام المكيف في أحسن الحالات، يفقد حوالي من 5 إلى 10% من غاز الفريون كل سنة في شكل تهريب بسيط جدا من خلال الليات والجلود والتوصيلات.
لذلك من الأفضل عمل صيانة للمكيف مع كل بداية صيف للتأكد من أن كمية الفريون هي ليست أقل ولا أكثر من المطلوب.
الصيانة المطلوبة:
١- التأكد من كمية الغاز الموجودة. وهذا يتم عن طريق بعض الأجهزة عند فني متخصص.
٢- التأكد من أن السيور بحالة جيدة.
٣- تأكد من فلتر هواء المكيف، إن كانت السيارة مجهزة بواحد.
فلابد من تنظيفه، والأفضل تغييره كل 15 إلى 20 ألف كم حسب منطقة المعيشة.
بعض الأسئلة الشائعة:
١- لماذا تقل برودة المكيف عند توقف السيارة عن الحركة، وتزيد البرودة عند التحرك؟
هذا الأمر ليس من الطبيعي حدوثه لو كان النظام يعمل بشكل جيد. ولكن في هذه الحالة يكون الكومبريسور ضعيف أو الرديتر الموجود في مقدمة السيارة به خلل أو المروحة الموجودة به ضعيفة. فعند عمل دورات المحرك، تزداد سرعة الكمبريسور وأيضا الهواء المرتطم بمقدمة السيارة سيقوم بدور كبير ويساعد على تبريد المكيف.
٢- بعض أنواع المكيفات ليس بها فلتر هل يركب لها فلتر؟
في الأغلب لا يمكن، لكن في بعض الموديلات يمكن ذلك.
٣- هل للمكيف تأثير على حرارة السيارة؟ وكيف يحدث ذلك؟
عندما يرتفع الضغط، تكون حرارة الرديتر الأمامي الذي يكون قبل رديتر الماء أسخن، وبالتالي الهواء الذي يذهب إلى رديتر الماء يكون ساخن جدًا، ولكن هذا نادر الحدوث.
٣- كيف يمكن أن أزيد من كفاءة المكيف؟
الصيانة الدورية هي الحل كما ذُكِر مسبقاً.
٤- هل يفرق لو كان المكيف ضعيف أو قوي على الكمبريسور؟
لا.. الفرق يكون في قوة تشغيل المروحة وليس الكمبريسور.
٥- لماذا تخرج رائحة كريهة من المكيف؟
بسبب وجود بكتيريا أو أوساخ، أو بسبب تهريب فريون داخل الثلاجة.
٦- هل تعبئة الفريون يعني أن هناك تهريب؟
بالتأكيد نعم، ولكن يعتمد على الفترة الزمنية.. إذا كل كم شهر ينفذ، يعني وجود تهريب غير طبيعي ولابد من إصلاحه.
لمعرفة المزيد عن تكييف السيارة وطريقة عمله، اضغط على رابط الحلقة:
