في هذا المقال، نعرض كيفية عمل الدينامو، فائدته وكيفيه فحصه، ومعرفة هل يعمل أم تعطل؟
و لفهم طريقة عمل الدينامو، يجب أولِا معرفة أنواع الطاقة الكهربائية:
هناك نوعان من الطاقة الكهربائية:
1- Alternating Current – AC هو التيار المتناوب: وهو التيار المتحرك باتجاهين، وهو التيار الكهرباء الذي يأتي إلى المنزل من شركات الكهرباء.
2- Direction Current – DC هو التيار المستمر: وفيها التيار الكهربائي يسير به من الموجب إلى السالب بإتجاه واحد فقط، وهذا النوع يستخدم في الهواتف واللاب توب أو أي أجهزة منزلية أو مكتب، شاحن الهاتف المحمول مثلاً، يدخل له تيار AC من طرف ثم يتحول إلى تيار DC.
“الطاقة لا تفنى ولا تستحدث من العدم”، تذكر هذا القانون جيدًا!
الدينامو: يحول الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية عبر السير، بسبب دوران المحرك، حيث يتم استهلاك جزء من طاقة وقوة المحرك لإنتاج الكهرباء.
مكونات الدينمو:
القطع الأساسية هي:
١- عمود الدوران ويحمل ٤، ٨ أو أكثر من مغناطيس
٢- ملف او كويل
٣- الغطاء الخارجي
٤- بكرة السير
٥- منظم الكهرباء
٦- رمان بلي
٧- أسلاك
٨- محول التيار إلى DC
ولإنتاج تيار كهربائي، تحتاج كويل أو ملف أسلاك، مغناطيس سالب القطب وآخر موجب القطب، فدوران الأقطاب داخل الملف سيقوم بتوليد الكهرباء. وكل ما زادت أعداد المغناطيس على عمود الدوران، مع زيادة سرعة الدوران والملفات، زاد إنتاج الطاقة الكهربائية.
وتستخدم مولدات الطاقة الكهربائية عن طريق تيارات الهواء كقوة حركة نفس المبدأ. وأيضًا مولدات الكهرباء التي تستخدم الماء من السدود أو الأنهار والتي تمر عبر مجاري تحرك فيها عمود الدوران أو ما يسمى بالعنفات، تتحرك وتدور وتولد الكهرباء، كلها أمثال لطاقة حركية تتحول لطاقة كهربائية.
طريقة عمل الدينامو
١- الدينمو في السيارة ينتج تيار كهربائي AC، وقبل الخروج هناك محول صغير وبعض الدايود تقوم بتحويل ذلك التيار إلى تيار مستمر DC، لأن كل شيء في السيارة، من بطارية وأجهزة الكمبيوتر في السيارة وزجاج السيارة والمساحات وغيرهم، حتى شاحن الجوال بالسيارة، يعمل على تيار مستمر DC.
بعد ما تتحول الكهرباء المنتجة إلى تيار مستمر DC، لابد من تنظيمها، لأن زيادة سرعة المحرك وسرعة الدينمو، من ممكن أن يخرج فولت أعلى من ما تحتاجه البطارية، وهو 12 فولت فقط، هي وكل قطع السيارة التي تعمل على 12 فولت. فينتج الدينمو 12 فولت في حالة التوقف، لكن ماذا يحدث لو ارتفعت دورات المحرك ل 4000 دورة ؟
٢- داخل الدينمو، وأحياناً خارجه، يوجد منظم كهربائي “Regulator”، وظيفته الحفاظ على الفولت من الارتفاع، فلو ارتفعت دورات المحرك إلى 4000، ممكن تصل الكهرباء إلى 15 أو 20 فولت بدون المنظم، وهذا بدوره ممكن يبدأ يحرق بعض أجزاء السيارة التي تعمل بالكهرباء، ومن الممكن يحرق البطارية أيضًا، لذلك المنظم يحافظ على ال 12 فولت ويعطي 1 أو 2 فولت من الفائض لشحن البطارية.
البطارية موجودة لتشغيل المحرك، إضافة إلى تشغيل بعض أجزاء السيارة عندما يكون المحرك منطفئ ، مثل الساعة أو ذاكرة الكمبيوتر وبعض الأمور الأخرى. وينتهي عملها بتشغيل المحرك، فهي تمنحه قوة لتشغيل السلف والذي يقوم بتدوير المحرك. بعد ذلك، كل الكهرباء تأتي من الدينمو ويكون مسؤول عن إستمرار وجود الكهرباء وتغذية المركبة ككل.
وإذا قمت بتركيب أنوار وكشافات أو ونش أو مراوح أكبر، أو أي إكسسورات تسحب كهرباء عالية، يُنصح بتركيب دينمو أكبر يعطي أمبير أعلى ليغطي كل هذه الأمور.
بعض النصائح متعلقة بالدينامو:
١- عند تجربة السيارة في الصباح مثلا، والبطارية كانت فارغة، لمعرفة المشكلة من البطارية فعلًا أم أن الدينامو لا يقوم بشحن البطارية، فالأمر سهل!
قم بتشغيل المحرك وفك إصبع البطارية، إذا المحرك توقف، هذا يدل على أن الدينمو توقف عن الشحن والمحرك كان يعمل على البطارية.
إذا استمر المحرك في العمل، هذا يدل على أن البطارية لا تقوم بالشحن وهذا الخلل منها.
استخدم فولتميتر للفحص بشكل أفضل. فعند توصيله بالبطارية، يجب أن تكون قراءة البطارية حوالي 12.6 فولت، أو أقل بقليل أو أكثر بمقدار بسيط. مع تشغيل المحرك، يرتفع الفولت بين 13.7 لـ 14.7 فولت تقريبا.
لو زاد عن 14.7 هذا يعني أنه يوجد خلل بالمنظم والدينمو يولد كهرباء أكثر من المطلوب وهذا خطر.
ولو كان أقل من 13.7 فهذا يعني أنه لا يتم توليد كهرباء بما يكفي للسيارة أو لشحن البطارية.
و للتأكد من ان الدينامو يشحن بشكل جيد، يجب وضع حمل عليه، مثل تشغيل الأنوار والكشافات والراديو والمكيف. من المفروض أن لا يقل الفولتميتر عن 13.5 فولت مع كل هذه الأحمال، لو قل، فهناك خلل بقدرة توليد الكهرباء.
قم بفحص أسلاك البطارية وتنظيفها تمامًا وشد المسامير.
قم بالتأكد من اسلاك الدينمو، وأن الأفياش تم توصيلها بشكل جيد، والتأكد من التوصيلات بين الدينامو و البطارية والسلك الأحمر، أو من لأرضي للسلك الأسود، يجب أن تكون كلها ممتازة، وطبعا تأكد من حالة سير المحرك وأنه ليس مرخي أو البكرة صلبة.
