حديثنا في هذا المقال عن كيفية تشغيل سيارات وقود الغاز. ما هي محاسنها ومساوئها؟ وهل من الممكن تحويل أي سيارة لسيارات الغاز؟
ومن أخطر عيوب هذا النظام، أن شديد الخطورة وقابل للاشتعال، لذلك التعامل مع سيارات الغاز سواء تركيب أو إصلاح يتطلب معرفة ودراية كبيرة.
ماهو الغاز المستخدم؟
هناك اسمين لهذا الغاز و اختصارين، وهما Liquid Petroleum Gas LPG الا وهو “غاز مسال” أو CNG – Compressed Natural Gas أو غاز طبيعي مضغوط ومحول للحالة السائلة.
هذا الغاز يحتوي على عنصرين أساسيين:
١- غاز البيوتان: و يمثل حوالي 60%
٢- غاز البروبان والي يمثل 40%
عند ضغط نوعين الغاز مع بعضهما، أو تبريده، يتم تحويله إلى سائل داخل أنبوبة. تلك العنصرين، يقوموا بإنتاج أوكتان عالي يصل إلى 110 أوكتان.
خصائص الغاز:
الغاز المسال ليس له لون ولا رائحة، ومن هنا تكمن الخطورة. ولذلك يضاف له مادة إيثل مركابتون ethyl mercaptan التي تعطيه رائحة قوية ونفاذة تساعد على معرفة وجود تهريب، وهو ما يشبه غاز الطبخ. وفي بعض الدول، يتم بالفعل استخدام غاز الطبخ نفسه.
نشأة سيارات الغاز:
بدأت سيارات الغاز في التسعينات. والسبب الأساسي كان أن تكلفة استهلاك الغاز أقل من البنزين تقريبًا بنصف سعر، وخاصة في دول أوروبا وشرق آسيا، بسبب ارتفاع سعر البنزين بهم.
يوجد في العالم أكثر من 600 مليون سيارة، فقط 3% منها تعمل بالغاز. ووصل عدد السيارات التي تعمل بالغاز في أوروبا إلى حوالي 10 مليون سيارة تخدمهم حوالي 20 ألف محطة وقود.
انتشار سيارات الغاز حول العالم:
أكبر الدول إستخدام لسيارات الغاز هي تركيا، بولندا، كوريا الجنوبية، إيطاليا وأستراليا. أيضًا، 90% من تكاسي طوكيو تعمل على الغاز.
بعض الدول مثل بريطانيا، و حتى 2005، كانت تقدم معونات لأصحاب السيارات لتحويلها من بنزين الى سيارات غاز.
من الممكن أن تعمل السيارة على الغاز فقط، أو على البنزين. ولكل من نوعين الوقود، نظام توصيل مستقل.
فكرة نظام وقود الغاز بشكل عام:
يتم تعبئة الغاز في محطات خاصة، وله مدخل خاص ومسدس خاص، يتم تركيبه على فتحة التعبئة ولفه، وعند الامتلاء، يصدر صوت تنسيم طبيعي.
السيارة تستطيع أن تعمل على الغاز، حتى انتهائه، وعندها يمكن التحويل للبنزين مباشرة بدون أي مشاكل.
القطع التي يتكون منها النظام:
- كمبيوتر للتحكم
- مواسير توصيل من الخزان إلى البخاخات
- بخاخات خاصة
- حساس حرارة وضغط
- منظم ضغط
- فلتر
- صمامات أمان
١- الغاز المسال يتواجد في خزان سميك ومحكم. أول مرحلة له هي تخفيف الضغط. والغاز موجود في الخزان بحدود 200 بار، أي حوالي 2800 psi، و يمر الغاز وصولًا للفلتر، حتى يتم التأكد من نقائه ومنه لمنظم الضغط، ثم ينزل الضغط من 200 إلى حوالي 10 بار.
٢- الغاز ينتقل لحساس أو مستشعر يقيس الضغط وحرارة السائل، وبناء عليه، كمبيوتر مستقل بحسابات معينة يفتح البخاخات بالقدر الكافي والتوقيت الدقيق، وهذا الكمبيوتر يستخدم جميع حساسات السيارة الأخرى ومعلوماتها.
٣- تقوم البخاخات بإدخال الغاز المسال ويتحول إلى بخار داخل غرفة الإحتراق. ثم تأتي بعد ذلك شرارة البوجي والتي تشعل خليط الهواء والغاز وتتم عملية الاحتراق بشكل طبيعي جدا.
مميزات النظام:
أهم محاسن هذا النظام إنه تكلفة تشغيل السيارة تقريبا هي نصف قيمة تكلفة السيارة التي تعمل على البنزين، وأحيانا أقل بكثير، حسب الدولة وأسعار الوقود والغاز بها.
الغاز أنظف للبيئة، وبالتالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 10%, وانبعاثات أول أوكسيد الكربون أقل بنسبة 85%.
وبما أن ناتج الاحتراق أفضل، فهذا يعني عمر أطول للمحرك، لعدم دخول الترسبات للزيت، وعدم تراكمها على البلوف والبساتم.
بالإضافة إلى إن نسبة الأوكتان في هذا النظام مرتفعة تصل إلى 110. وهذا يمنع النوكينغ أو الطقطقة أو التسأيف أو الأدفانس.
من مساوئ النظام:
قلة عدد المحطات وقلة انتشارها خاصة في المناطق النائية لقلة إقبال الناس عليها.
ففي 2016، عدد المحطات في أوروبا نزل والكثير من الشركات بدأت الابتعاد عنه. وشركة شل و BP أعلنوا عن تقليل عدد المحطات.
يجب أن تكون المحطات مجهزة بأنظمة خاصة وفيها خزانات خاصة بضغط عالي. مما يرفع من تكلفة المحطة.
عدد السيارات قليل، وبالتالي العائد على المحطة أيضا قليل وهذا يعطي إهتمام أقل لأصحاب المحطات.
وأخيرًا، الخطورة… فقلة عدد الفنيين المصرح لهم بالعمل على هذه السيارات أو المتخصصين، يجعل الأمر خطر.
كثير من الحوادث التي حدثت، ليست بسبب سوء النظام، بل بسبب سوء الصيانة.
و أخيرا وبشكل عام، السيارة الي تعمل بالغاز عزمها أضعف قليلًا من التي تعمل بالبنزين، وتحتاج عادةً 40% عدد لترات أكثر بالغاز لقطع مسافة معينة مقارنة بالبنزين. أي لو متوسط المشي بالغاز لـ 500 كم يكلف حوالي 100 ريال، بالبنزين ستكون التكلفة حوالي 140 ريال.
بعض الأسئلة المتكررة:
ماذا يحدث في حالة التصادم؟
حسب الدراسات، إذا انفجر الغاز، ينفجر ولكن لا يكتمل في الإشتعال. على عكس البنزين، والذي يكون انفجاره أقوى بأضعاف الغاز، حيث يبقى البنزين مشتعلًا ويصعب اطفاءه.
هل من الممكن تحويل أي سيارة من بنزين لغاز؟
نعم ممكن. أغلب المحركات الصغيرة تقدر.
تكلفة تركيب النظام هو بين 1500 إلى 2000 دولار تقريبًا، لكن ضروري جدًا عند شراء سيارة تم تحويلها أو تريد تحول سيارتك، يحب التأكد من أن العمل تم بشكل جيد ومن جهة متدربة وموثوقة، وعادةً ما يكون هناك شهادات جودة تمنح لهذه السيارات.
هل يؤثر الغاز على دبة الرصاص؟
لا. بالعكس يفترض أن تعيش مدة أطول، لأنه نواتج العادم تكون أقل بكثير وأنظف مما يقلل احتمالية انسدادها.
هل يؤثر الحر على هذه السيارات وهل في خطورة؟
إذا تم تركيبه بشكل محترف عن طريق جهات مختصة، لن يكون هناك أي مشاكل. هذا النوع من السيارات منتشر في العراق والإمارات دون أي مشاكل ودرجات الحرارة في تلك المناطق عالية جدًا.
