هل تلاحظ وجود “تفتفه” في محرك السيارة أو تقطيع؟ مع التأكد من سلامة البواجي والكويلات والبخاخات والأجزاء الخارجية، ويوجهك مركز الصيانة لما يسمى بـ ” الكمبرشن”..
ما هو الكمبرشن؟ كيف يفيد بفحص المحرك في حالة احتمالية وجود مشاكل داخلية؟وهل يفيد الـ leak down test في إمكانية تحديد أي جزء بالضبط من المحرك به خلل؟
ماهو الكمبرشن:
هي طريقة لقياس ضغط البساتم والبلوف لأي محرك. يْعرف من خلالها إذا كانت السلندرات ضغطها سليم ومقارب لمواصفات المصنع
الكمبرشن ريشو أو نسبة الانضغاط:
هو أمر منفصل عن “الكمبرشن“. ويكون عبارة عن نسبة الفراغ المتبقي عند أعلى نقطة للبستم إلى حجم السلندر كاملا. كل ما زاد الكمبرشن، كل ما تطلب نوع وقود يحتوي أوكتان أعلى.
المحرك يتكون من عدة غرف إحتراق أو سلندرات، وكل سلندر يكوٌن ضغط وطاقة من جراء إشتعال الوقود فيه سواء كان بنزين أو ديزل. هذا الضغط يمكن قياسه وله أرقام محددة لكنها تختلف من محرك لآخر.
أمثلة:
١- الهوندا أكورد 2014 4 سلندر: ضغط البستم الطبيعي أعلى من 135 PSI.
٢- تويوتا كامري 2011: الضغط فيها المفروض يكون 210 PSI.
٣- هيونداي جينيسيس 2014 6 سلندر: الضغط فيها المفروض يكون 149 PSI.
الضغط ليس موحد ويختلف بين المحركات وحسب تصميم الشركة الصانعة، لذلك يجب التأكد من كتيب الصيانة.
ولكن بشكل عام، يجب أن يكون الفرق بين الضغط الطبيعي وأقل ضغط في سلندر أكثر من 20% تقريبًا . يعني لو ضغط السيارة الطبيعي هو 100 PSI، يجب ألا يقل عن 80 PSI، وإلا يكون هناك مشكلة في المحرك.
ما هي أهمية هذا الضغط أو الكمبرشن؟ وكيف يمكن فحصه؟
أهمية معرفة الضغط هو معرفة حالة غرفة الاحتراق، سواء محكمة أم يوجد بها تسريب. غرفة الإحتراق يحكمها البساتم والشنابر من جهة، وبلوف النار والهواء من جهة أخرى. وأخيرًا وجه رأس المحرك وهو القطعة بين الرأس وبين السلندر.
طريقة الفحص:
عند طلوع البستم، يحجز الهواء بحجرة الصغيرة والضغط يزيد.
للفحص، نقوم بفك البواجي وتركيب ساعة ضغط مكان البوجي.
الساعة تقوم بقراءة الضغط داخل الغرفة. وعن طريق تلك القياس، أي عطل أو تهريب في أي وحدة، سواء من الشنابر، بلف الهواء، بلف النار أو وجه الرأس، يجعل عزم المحرك سيئ، و يصرف وقود ويحرق زيت.
لمعرفة سبب الضغط السيء في أي سلندر، يتم عمل فحص يسمى بالـ Leak Test أو فحص تهريب.
فحص التهريب:
- يجب أن يكون المحرك بدرجة حرارة طبيعية.
- يجب رفع البستم إلى أعلى نقطة أو TDC، وبهذا تكون البلوف مغلقة.
- يتم تركيب ساعة المقياس التي توضح وجود تهريب من عدمه.
بعض الأعطال:
في حالة وجود فقاعات هواء في خزان الماء، هذا دليل أن وجه رأس المحرك مقطوع أو مهتري، و بالتالي ضغط السلندر يتسرب عبرها ويدخل على مجاري الماء.
إذا سمعت صوت هواء واضح من جهة بوابة الهواء أو الثلاجة، هذا يدل على أن بلف الهواء معووج أو مكسور أو عليه ترسبات كربونية تمنعه من الغلق.
نفس الشي لو سمعت صوت تنسيم هواء من الإكزوست أو من نهاية فتحة الشكمان . فهذا دليل على إنه بلف النار ممكن يكون معوج أو مكسور.
في حالة خروج الهواء من غطاء الزيت أو من سيخ الزيت فهذا دليل على ان البساتم أوالشنابر يوجد بها مشكلة، فيحدث تهريب هواء من خلالها.
ولمعرفة تفاصيل أكثر عن طريقة فحص ضعط المحرك، شاهد الحلقة كاملة من خلال الرابط التالي:
