مع بداية فصل الصيف، تبدأ أعطال السيارات في الزيادة. ويمكن من أكثر الأمور التي تشتكي منها السيارات ويصير بها مشاكل هي مضخة الوقود، أو طرمبة البنزين.
مقالتنا هنا عن ما يسمى بـ”غليان البنزين، والتي تعد من أهم المؤشرات التي يمكن أن تدل على وجود خلل في الطرمبة أو إنها تحتاج تغيير.
والسؤال هنا، كيف يمكن فحص طرمبة الوقود وتحديد إذا جيدة أو لا؟ وكل كم كيلومتر تحتاج إلى تغييرها؟
أنواع وتطور طرمبات البنزين:
من المؤكد أن بداية طرمبة البنزين اقترنت مع بدايات السيارات. وطرمبة الوقود عملها بكل بساطة هو نقل الوقود من خزان الوقود إلى غرفة الاحتراق، سواء كان النظام كربريتر أو البخاخات بنزين أو ديزل.
أنواع الطلمبات:
١- ميكانيكية والي بدأت وإنتشرت مع السيارات الكربريتر وتشتغل عن طريق ذراع ميكانيكي يحركها.
٢- طرمبة الوقود الكهربائية والتي كانت في بداياتها تركب خارج تنك الوقود تحت السيارة في الغالب وكانت كبيرة في الحجم.
ولكن لكونها معرضة للحوادث والتهريب، وأيضًا مع تطور التقنيات، صارت تركب داخل خزان الوقود، فهو أكثر أمانًا . كما أن وجودها داخل التنك يساعد على تبريدها عن طريق البنزين.
ولكن ظهرت بعض المشاكل بسبب الصيف وارتفاع درجات الحرارة..
ضغط الوقود أو fuel pressure، هو أمر مهم جدًا ويختلف من سيارة لأخرى.
في أنظمة البخاخات العادية، طرمبة الوقود تحتاج ضغط ثابت بحدود 45 إلى 55 PSI، وتنقله عن طريق ليات ومواسير من تنك البنزين إلى المحرك وبالتحديد للبخاخات ومنها لغرفة الإحتراق.
في أنظمة الحقن المباشر GDI، يوجد طرمبتين بنزين. واحدة كهربائية في تنك الوقود، تضغط وتوصل الوقود إلى طرمبة تانية ميكانيكية على طرف المحرك. ومن ثم ترفع الضغط إلى أكثر من 3000 PSI ومنها يوصل الوقود إلى البخاخات ومنه لغرفة الإحتراق .
نظام الكربريتر يحتاج ضغط ما بين 6 ل 10 PSI.
نظام البخاخات العادي يحتاج حدود 45 إلى 55 PSI.
نظام الحقن المباشر فيصل إلى أكثر من 3000 PSI. وبعض السيارات التي تكون محركاتها على شكل V، قد تجد بهم طرمبتين ضغط عالي، كل واحدة توصل ضغط لخط بخاخات منفصل.
أفضل طريقة لفحص ضغط طرمبة الوقود:
يتم عن طريق ساعة ميكانيكية، ويجب ارتداء نظارات السلامة.
يجب تركيب ساعة ضغط قبل البخاخات، إما عن طريق مأخذ واضح أو عن طريق فك وتركيب توصيلة.
عند فتح السويتش، يجب أن يبقى الضغط ثابت تمامًا، ويكون حسب كتيب الصيانة. لو نزل بسرعة شديدة أو خلال نصف ساعة لقريب الصفر، فهذا دليل على تهريب ضغط داخل النظام. وهذا إما من البخاخات أو من الطرمبة نفسها أو من منظم الوقود في الطرمبة. ويجب أيضا ثبات الضغط عند الدعس وأثناء المشي.
مؤشرات ضعف الطرمبة:
١- الانطفاء عند السخونية، وعودتها للعمل بعد أن تبرد: عند صعود المرتفعات، تضعف السيارة، أو تطفئ. وعند فك غطاء الوقود، يخرج ضغط هواء وبنزين منه. وعندما تبرد تعود للعمل مرة أخرى. و هذا ليس غليان البنزين، ولكن طرمبة ضعيفة.
قد تكون المشكلة في نظام الـ EVAP. إذا كان هناك انسداد بالفنت سولينويد، والضغط لا يعادل الهواء الخارجي أثناء صعود الجبل، ويسبب خروج البنزين.
٢- صوت زنة: إذا بدأت تسمع صوت زنة من جهة خزان الوقود، صباحًا أو مساءً، حر أو برد، فهذا مؤشر قوي على إنه الطرمبة بدأت تتلف.
٣- تأخير في التشغيل: إذا محرك سيارتك يتأخر بالتشغيل، وتحتاج إلى دق السلف من 5 إلى 10 ثواني حتى تبدأ السيارة، فهذا غير طبيعي. يجب فحص ضغط الطرمبة.
في بعض السيارات الحديثة، من الممكن وضع عليها جهاز فحص ويعطيك كود وتقدر تقرأ منه الضغط ويوضح أي من الطرمبتين ضغطها غير جيد.
٤- ضعف في العزم/ باك فاير/ صرقعة: إذا عزم السيارة صار ضعيف بشكل ملحوظ أو لاحظت صوت باك فاير أو طرطعة أو صرقعة أو صوت صبابات من جهة المحرك، خاصة مع الدعس، فهذا أحد مؤشرات ضعف الطرمبة. تأكد من فحص ضغط الطرمبة بنفس وقت المشكلة . لأنه أحيانا لو بردت الطرمبة ممكن ترجع تشتغل بشكل جيد.
٥- إحتراق الفيوز: إذا ضرب فيوز الطرمبة، فتأكد من فحص الفيش الخاص بالطرمبة. أحيانًا كثيرة ومن كثرة الحمل الكهربائي وبسبب ضعف الطرمبة يخرب الفيش ويسيح.
بعض الأسئلة المتكررة:
– هل لطرمبة البنزين جدول صيانة أو وقت معين للتغيير؟
الرد: ليس لها جدول صيانة محدد. وأغلب الطرمبات تبقى من 200 و 300 ألف كم بدون أي مشاكل.
– هل ممكن تركيب طرمبة لسارة تانية إذا الشكل واحد أو الفيش واحد؟
الرد: في الطوارئ، أي شئ يجوز. أما الأفضل، هو تركيب نفس الرقم المطلوب من الشركة الصانعة والسبب أمرين مهمين: الضغط والحجم “pressure and volume”.. بمعنى الضغط التي تعطيه الطرمبة، وكم تقدر تحرك وتنقل من وقود بزمن معين. فالكمبيوتر يعطي أمر للبخاخات إنها تفتح وتغلق بناءً على الضغط والزمن.
فإذا كان يحتاج المحرك ضغط 50 PSI مثلا، وتم تركيب طرمبة ضغط أقل من 40 أو أعلى من 60، سيتأثر أداء المحرك وقوته وصرفه للوقود. لأن كمية البنزين التي يرشها البخاخ خلال مدة فتحه بتكون مختلفة إذا اختلف الضغط.
– هل يضر ترك الخزان يفرغ تماما قبل التعبئة؟
الرد: لا نجد أي مشكلة في ذلك وهي نقطة خلاف مع الكثير. لمعرفة المزيد، شاهد تلك الحلقة: https://www.youtube.com/watch?v=8uqqHYN3mnk&t=75s
– هل مواد تنظيف البخاخات أو نوع البنزين يضر بالطرمبة ؟
الرد: بشكل عام لا. إلا إذا كانت مواد مجهولة المصدر.
منتج BG 44K مثلًا، رائع وممتاز. وتم عمل اختبارات كثيرة عليه.
لفهم أعمق عن طرمبة البنزين وعلامات وأسباب تلفها، شاهد الحلقة كاملة من الرابط التالي:
