هل تساءلتم يومًا عن الفرق بين سيارات الدفع الرباعي الإختياري 4×4 و بين سيارات الدفع الدائم AWD؟ ولماذا اتجهت كثير من الشركات صارت لإنتاج سيارات دفع رباعي دائم مع إنها سيدان أو رياضية ولا تستخدم للبر؟
هي يصرف الـ AWD بنزين أكثر؟ و هل تقدر تمشي على للبر؟
تابع معنا هذا المقال لفهم الدفع الرباعي الدائم مع شرح بعض المميزات والعيوب في ذلك النظام.
مقارنة بين الدفع الرباعي الدائم AWD والدفع الرباعي الإختياري 4×4:
- مبدئيًا، الرباعي الاختياري يوجد به دبل أو ترانسفر كيس، يوزع القوة بين الأمام والخلف. يبدأ بالخلف غالبًا وتتحكم فيه أنت كسائق، لما تشبكه يوصل القوة للأمام.
- أما الدائم، يوجد به سنترل دفرنشل أو دفرنس وسطي يتحكم فيه كمبيوتر. يوزع هو القوة بين الإطارات الأمامية والخلفية حسب معطيات كثيرة بناء على حالة الطريق و تماسك الإطارات عليه. يعتمد أيضًا على القوة والدعس، السرعة، الجير، زاوية الانعطاف، تماسك الإطارات، وكثير من أمور الأخرى التي يراقبها الكمبيوتر بالسيارة.
ففي الدفع الرباعي الإختياري إنت كسائق تختار متى تشبك ومتى تفصل الإطارات. وفي الدفع الرباعي المستمر الكمبيوتر هو سيد الموقف.
- يمكن لاحظتوا انه كتير من الشركات صارت تصنع و بشكل أكبر سيارات دفع رباعي دائم. وهاذا لأنه أفضل في التحكم في السيارة، ويقدم ثبات وأمان أكثر خاصة في التسارع المفاجئ أو خلال المنعطفات أو مع المطر والثلج أو الطرق الترابية.
أصحاب هذه السيارات غالبا ما يطلعوا البر أو يستخدموا هذه السيارات استخدامات شاقة. لكن لو احتاجوا لأمور بسيطة، تقوم الكمبيوترات والتقنيات الجديدة في خدمتهم. فتبدأ في توزيع القوة بين الإطارات بشكل أسهل عن طريق قطع أصغر وأخف. الدفرنس الوسطي مثلاً صغير جدًا مقارنة بالترانسفر كيس أو الدبل.
- أيضا سيارات AWD عادة ما تكون مريحة أكثر من سيارات 4X4، لأنه نظام التعليق فيها انعم واريح. الإستخدام الأمثل لها هو على الإسفلت وتبدع خاصة بالمطر والثلج و الطرق الغير معبدة البسيطة والتحكم فيها ممتاز وآمن.
والسؤال: هل ممكن تستخدمها في طرقات جدا وعرة؟
تلك السيارات غير مجهزة للبر والرحلات الوعرة أو الكثبان الرملية.
مميزات سيارات الدفع الرباعي الدائم:
- العنوان العريض الي لازم نركز عليه في الدفع الرباعي الدائم هو التماسك أو الGrip وتماسك الإطار على الأرض.
في الجيل الأول من هذه السيارات، كل ما يفعله الكمبيوتر الخاص بنظام AWD هو مراقبة سرعة الإطارات مع بعض حتى تصل القوة متساوية للإطارات.. فيراقب الكمبيوتر سرعة الإطارات الأربعة، وحسب انزلاق الإطارات يوزع القوة بين الأمام والخلف.
في الجيل الجديد من AWD، صار الأمر متفرع أكثر والكمبيوتر يتحكم بكل شيء وليس فقط للأمام والخلف، بل لليمين واليسار أيضًا!
النظام يعالج الأندر ستير أو الأوفر ستير المفاجئ عبر نظامين أساسيين: الدبل الذكي والفرامل الذكية. ففي القومة التوزيع يكون للخلف أكثر بنسبة ٨٠ إلى ٢٠٪، لأنه الوزن يكون للخلف وعلى الإطارات الخلفية. وبعد المشي يصير تقريبا ٦٠ إلى ٤٠٪.
- مع المنعطفات وأنت ماشي، ذكاء الكمبيوتر يراقب الأحمال ويحسب كم قوة الدعسة و زاوية الانعطاف وبناء عليه يحول القوة بين الإطارات يمين ويسار. وأحيانا لو صار إنزلاق يضغط فرامل على الطرف المقابل بمقدار بسيط عشان يثبت السيارة ويخليها متوازنة .
- لو في تجمع ماء أو أمطار أو ثلوج، تكون السيارة أكثر تماسك، و بعشر من الثانية الكمبيوتر ممكن يوجه القوة إلى الإطارات الي عليها تماسك أكثر ويثبت السيارة.
وعلى عكس السيارات بدون تلك الأنظمة، والتي تكون عرضة للإنزلاق والحوادث خاصة مع الأمطار أو الثلوج. وجود هذه الأنظمة تعطيك أفضل أداء وقوة وعزم وتماسك مع رفع مستوى السلامة بشكل كبير أثناء القيادة.
- أحد الأمور التي يتميز بها نظام الدفع الدائم هو صغر القطع. الدفرنس الوسطي صغير الحجم مقارنة بالترانسفير كيس أو الدبل. وصارت كثير من السيارات الرياضية تستخدمه لأنه التماسك أفضل سواء في الانطلاق أو المنعطفات.
و إذا نظرنا للسيارات الرياضية، نجدها أفضل بمراحل سواء على الحلبات أو في الشوارع.
- الدفع الرباعي فيه كل مميزات الدفع الخلفي والأمامي مجتمعين من ناحية التماسك والتوازن والقوة. وبه وكل المساوئ من ناحية زيادة الوزن وارتفاع التكلفة واستهلاك الوقود. لذلك سعر وقيمة هذه السيارة بشكل عام أعلى.
كيف تختار السيارة المناسبة؟
إذا كانت قيادتك أغلبها على الإسفلت، و نادرًا ما تروح المزرعة أو أطراف المدينة، فيمكن AWD هي السيارة المناسبة لك.
إذا ناوي تستمع بالطعوس والكثبان والجبال والوديان والتخييم، إذًا فاختيار سيارات الـ 4X4 المختصة سيكون أنسب.
ادخل على رابط الحلقة، لفهم الفرق بين الدفع الرباعي الدائم والاختياري أكثر…
